تتبع النجم أم العائلة المتجولة؟ يوفر هاتف Xiaomi YU7 GT التوازن المثالي. وسجلت زمن دورة قدره 7:22.755، وحطمت الرقم القياسي للدورة في سيارات الدفع الرباعي بفارق 14 ثانية، وحصلت على لقب أسرع سيارة دفع رباعي على الإطلاق على حلبة نوربورغرينغ. تمامًا مثل Xiaomi SU7 Ultra، يخرج هذا الطراز من خط الإنتاج بأداء حقيقي جاهز للمسار-. ومن المثير للاهتمام أنها تعتمد شارة "GT" بدلاً من "Ultra". إذن ما الذي تمثله GT بالضبط؟
GT هي اختصار لـ Grand Tourer. نشأ هذا المصطلح من مقصورات النقل الكبيرة المستخدمة في السفر لمسافات طويلة-في أوائل أوروبا. بعد ظهور السيارات، أصبحت GT تمثل المركبات-عالية الأداء المصممة للرحلات الطويلة-والراحة الاستثنائية أثناء القيادة.
على مضمار السباق، كانت GT مرادفة منذ فترة طويلة-للسيارات الرياضية عالية القوة، والتي تتميز تقليديًا بتصميم ثنائي-باب وأربعة-مقاعد. تشمل الأمثلة الكلاسيكية سيارات فيراري 456 جي تي، وبورش 928 جي تي إس، بالإضافة إلى مازيراتي جي تي، وبنتلي كونتيننتال جي تي، وأستون مارتن دي بي 11. مع تطور تصميم السيارات، لم يعد تكوين البابين-قاعدة صارمة لطرز GT. على سبيل المثال، سيارة BMW الفئة الخامسة GT عبارة عن سيارة GT بأربعة-أبواب قابلة للرفع وتعطي الأولوية للراحة-في المسافات الطويلة والمساحة الداخلية العملية.
دعنا نعود إلى أسرع سيارة دفع رباعي في نوربورغرينغ - وهي Xiaomi YU7 GT. على الرغم من تصنيفها على أنها سيارة دفع رباعي، إلا أن أداءها المذهل على الحلبات المقترن بشارة GT يسلط الضوء على قوتها المزدوجة: الأداء المتميز والراحة الفائقة. في عصر الطاقة الجديد، توفر المحركات الكهربائية عزم دوران فوريًا، مما يجعل القدرة الحصانية المكونة من أربعة أرقام- متاحة بشكل متزايد. يتبع هاتف Xiaomi YU7 GT هذا الاتجاه، حيث يتميز بقدرة قصوى تبلغ 1003 حصان، وتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة خلال 2.92 ثانية وسرعة قصوى تبلغ 300 كم/ساعة. يعد أدائه بمثابة ترقية كبيرة مقارنة بـ YU7 Max القياسي.
في حين أن كلا الطرازين يتميزان بإعداد محرك مزدوج-، تمت ترقية المحرك الأمامي لسيارة YU7 GT إلى 288 كيلووات، وهو مزود بمحرك خلفي -عالي الأداء V8s EVO ينتج 450 كيلووات. يصل نطاق CLTC إلى 705 كم ويدعم معدل شحن سريع 5.2C. بالمقارنة مع المحرك الثلاثي-Xiaomi SU7 Ultra، تم ضبط YU7 GT ليكون أقل تطرفًا. وهذا يثبت أن النموذجين يستهدفان مجموعات مختلفة من المستخدمين، ولكن كلاهما يركز بشدة على الأداء.
تبدأ المركبات في هذا القطاع بشكل عام من أكثر من ذلك$73,750، في حين أن سعر YU7 GT أدناه$59,000، مما يخلق ميزة سعرية واضحة. كما أنها تأتي مع حزمة متميزة شاملة: إطارات متداخلة (265 ملم في الأمام / 295 ملم في الخلف)، وأقراص مكابح مهواة من السيراميك، وأحزمة أمان حمراء، وشعارات GT مطرزة على المقاعد، وتطعيمات من ألياف الكربون، تجسد بالكامل هوية GT الخاصة بها.
ومن الجدير بالذكر أنها مجهزة بهيكل -Master Edition Jiaolong الجديد كليًا، مقترنًا بمخمدات تكيفية مزدوجة-صمام CDC، ونظام تعليق هوائي مزدوج-مغلق ونظام تفاضلي إلكتروني محدود الانزلاق-eLSD. وبعيدًا عن إمكانيات حلبات السباق، فهي تتميز بهيكل كامل-للسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات: أبعاد 5015 ملم × 2007 ملم × 1597 ملم مع قاعدة عجلات تبلغ 3000 ملم. تم تحسين مساحة الرأس الخلفية بشكل كبير مقارنة بـ SU7.
تم أيضًا تحسين راحة الركوب بشكل كامل: فهي تضيف تدليكًا كاملاً للمقعد-وتهوية للمقعد الخلفي على YU7 Max. علاوة على ذلك، يتم تقديم مقاعد أمامية منعدمة الجاذبية-وثلاجة داخل السيارة-كترقيات مجانية لفترة محدودة-.
بشكل عام، يتفوق هاتف Xiaomi YU7 GT على مضمار السباق وفي الاستخدام العائلي اليومي. يتحدث وقت دورة نوربورغرينغ عن قوتها الخام. على الرغم من أن سيارات السباق يتم تعديلها عادةً بشكل كبير، إلا أنه سيتعين علينا انتظار اختبارات العالم-الحقيقية لتجربة متعة القيادة اليومية.
في ظل الميزانية الكافية، هل ستختار SU7 Ultra للحصول على أفضل أداء على حلبة السباق، أو YU7 GT للحصول على -التطبيق العملي والراحة المناسبين للعائلة؟
باعتبارنا مصدرًا معتمدًا لشركة Xiaomi Automobiles، فإننا نوفر المجموعة الكاملة من سيارات Xiaomi مباشرة من المصنع دون فترة انتظار مدتها 180 يومًا.
