على مدار العام الماضي، ظهرت-مركبات ذات مدى ممتد ومجهزة ببطاريات ذات سعة كبيرة-بتتابع سريع. الموديلات الرائدة مثل Volkswagen ID. تم إطلاق ERA 9X وXpeng X9 وZeekr 9X/8X واحدًا تلو الآخر. يبرز Leapmotor D19 باعتباره الأكثر تمثيلاً لهم جميعًا. مزودة ببطارية كبيرة بقدرة 80 كيلووات في الساعة، وتوفر نطاقًا كهربائيًا نقيًا يصل إلى 500 كيلومتر. قبل بضع سنوات فقط، لم تتمكن حتى العديد من السيارات الكهربائية-الميسورة التكلفة والتي يزيد سعرها عن 100000 يوان صيني من تحقيق هذا المدى الطويل من القيادة.
أثبت اختبار النطاق بين السيارتين Xpeng GX وLi L9 من بكين إلى شنغهاي أن المركبات الكهربائية ذات النطاق الممتد-والتي تحتوي على بطاريات كبيرة هي الحل الأمثل.
تجدر الإشارة إلى أن المركبات ذات المدى الطويل-مزودة أيضًا بخزانات وقود كبيرة. إن الجمع بين المدى الكهربائي النقي الطويل وسعة الوقود الكبيرة يتيح نطاقًا إجماليًا يزيد عن 1000 كيلومتر. قد يشك البعض في أن هذه الأرقام مجرد ضجيج تسويقي، لذا دعونا نلقي نظرة على نتائج الاختبار العالمية-.
Xpeng GX vs Li L9 Beijing-تحدي نطاق شنغهاي: النطاق الكبير-البطارية الموسعة-المركبات الكهربائية هي الخيار الأمثل
إصدار النطاق الممتد Xpeng GX- وأكمل Li L9 مؤخرًا اختبار نطاق عالمي حقيقي- للسفر من بكين إلى شنغهاي. تظهر النتائج بوضوح أن بنية النطاق-الممتدة مع بطارية ذات سعة-كبيرة توفر استهلاكًا منخفضًا للطاقة بشكل مذهل.
دعونا نلقي نظرة فاحصة على البيانات من هذه المسافة -الطويلة- عبر المدينة. تهيمن الرحلات على الطرق السريعة على هذا الطريق الكلاسيكي، وهو اختبار قاس لكفاءة استخدام الطاقة في الأجهزة الهجينة. قطعت Xpeng GX مسافة 1,317.4 كيلومترًا ووصلت مع بقاء 2% من البطارية. كان أداء Li L9 أفضل، حيث قطع مسافة 1,422.8 كيلومترًا وأنهى الرحلة أيضًا بشحن 2% متبقي.
بيانات استهلاك الطاقة
زمن التسجيل: 2026/5/29 00:03|245 كلمة|غير مصنف
نطاق Xpeng GX الممتد-(النطاق المقدر لـ CLTC: 1585 كم)
المدى الذي تم اختباره بين بكين وشانغهاي: 1317.4 كيلومترًا (يتبقى 2% من البطارية عند الوصول)
المدى الكهربائي النقي: 354.8 كم (متوسط السرعة: 76 كم/ساعة)
الشحن-نطاق الاستدامة: 962.6 كم (متوسط السرعة: 88.3 كم/ساعة)
الشحن-استهلاك الوقود المستدام: 6.48 لتر/100 كم
متوسط السرعة الإجمالية: 84.4 كم/ساعة
معدل إنجاز نطاق CLTC: 83.1%
Li Auto L9 LIVIS (النطاق المقدر لـ CLTC: 1650 كم)
المدى الذي تم اختباره بين بكين وشانغهاي: 1422.8 كيلومترًا (يتبقى 2% من البطارية عند الوصول)
المدى الكهربائي النقي: 327.4 كم (متوسط السرعة: 100.7 كم/ساعة)
الشحن-نطاق الاستدامة: 1095.4 كم (متوسط السرعة: 90.1 كم/ساعة)
الشحن-استهلاك الوقود المستدام: 6.0 لتر/100 كم
متوسط السرعة الإجمالية: 91.8 كم/ساعة
معدل تحقيق نطاق CLTC: 86.2%
يثبت تحدي النطاق من بكين-إلى-شنغهاي بين السيارتين Xpeng GX وLi Auto L9 أن السيارات الكهربائية ذات النطاق الكبير-الممتدة بالبطارية- هي الحل الأمثل.
بدأت كلتا المركبتين الرحلة بالاعتماد على الكهرباء فقط. قطعت سيارة Xpeng GX مسافة 354.8 كيلومترًا في الوضع الكهربائي النقي، بينما قطعت سيارة Li Auto L9 مسافة 327.4 كيلومترًا. بالنسبة للمسافة المتبقية، تحول كلاهما إلى وضع الشحن المستمر-، معتمدين على المحرك لتشغيل السيارة. قطعت سيارة Xpeng GX مسافة 962.6 كم في وضع الشحن المستمر{9}}بمتوسط سرعة 88.3 كم/ساعة، مع استهلاك وقود يبلغ 6.48 لتر/100 كم. قطعت سيارة Li Auto L9 مسافة تزيد عن 1095 كم في وضع الشحن المستمر{16}}بمتوسط سرعة 90.1 كم/ساعة، مع الحفاظ على استهلاك وقود يبلغ 6.0 لتر/100 كم. تجاوز كلا الطرازين معدل تحقيق نطاق CLTC بنسبة 83%، مع وصول Li Auto L9 إلى نسبة مذهلة تبلغ 86.2%. بالنسبة لسيارات الدفع الرباعي المتوسطة-إلى-الكبيرة التي يزيد وزنها عن طنين، فإن تحقيق هذا الاستهلاك المنخفض للوقود في رحلة على الطريق السريع محملة بالكامل يعد أداءً متميزًا في قطاع السيارات الهجين.
أثناء الاختبار، حملت سيارة Li Auto L9 أربعة ركاب بالإضافة إلى 50 كجم من المعدات، مع ضبط مكيف الهواء على 24 درجة في الوضع التلقائي. إن تقديم مثل هذه الكفاءة في ظل هذه الظروف يعد دليلًا رائعًا حقًا-على مدى التقدم الذي وصلت إليه تكنولوجيا النطاق الممتد-الحديثة.
وفي الوقت نفسه، أكملت Xpeng GX اختبارها وهي محملة بالكامل وتحت أمطار غزيرة، مع مرافقة موظفي التوثيق للرحلة بأكملها، مما أدى إلى إزالة أي شكوك حول صحة البيانات.
يثبت تحدي النطاق من بكين-إلى-شنغهاي بين السيارتين Xpeng GX وLi Auto L9 أن السيارات الكهربائية ذات النطاق الكبير-الممتدة بالبطارية- هي الحل الأمثل.
قد يشتكي بعض الأشخاص الذين لا يملكون سيارات من أن متوسط السرعة في هذه الاختبارات منخفض جدًا، لكن الواقع بعيد عن ذلك. ركضت Xpeng GX تحت أمطار غزيرة، مما أدى بشكل طبيعي إلى إبقاء متوسط سرعتها أقل قليلاً، بينما حافظت Li Auto L9 على متوسط سرعة يزيد عن 90 كم / ساعة. بالنظر إلى طول الطريق، بالإضافة إلى التوقفات للراحة والاختناقات المرورية وحدود سرعة النفق البالغة 80 كم/ساعة، فإن متوسط السرعة هذا يعني أن كلا السيارتين كانتا تسيران بشكل أساسي عند الحدود القانونية أو بالقرب منها على طول الطريق.
لقد رفض النقاد منذ فترة طويلة تقنية النطاق -الموسعة باعتبارها زائدة عن الحاجة، زاعمين أنها تعاني من ارتفاع استهلاك الطاقة في وضع استدامة الشحن-ولا يمكنها التنافس مع-القابس متعدد السرعات-في السيارات الهجينة. لكن انظر إلى هذه النتائج الآن-هل هذه الأرقام مرتفعة؟ يعرض هذان الاختباران بشكل مثالي الإمكانات الكاملة لأنظمة النطاق-الممتدة-الكبيرة للبطارية: نطاق كهربائي نقي-قوي، وتجربة قيادة سلسة، ونطاق إجمالي استثنائي.
يثبت تحدي النطاق من بكين-إلى-شنغهاي بين السيارتين Xpeng GX وLi Auto L9 أن السيارات الكهربائية ذات النطاق الكبير-الممتدة بالبطارية- هي الحل الأمثل.
عندما يتعلق الأمر بالاحتياجات-الواقعية لمشتري السيارات يوميًا، يستخدم معظم السائقين سياراتهم في سيناريوهين فقط: 90% من الوقت للتنقلات القصيرة داخل المناطق الحضرية، و10% المتبقية للرحلات الطويلة-خلال العطلات. تتعامل أنظمة النطاق-الكبيرة-البطارية الموسعة مع الأمرين بشكل مثالي: في المدينة، يعمل التشغيل بالكهرباء على توفير المال وتوفير قيادة هادئة؛ في الرحلات الطويلة، استخدام البنزين يزيل أي قلق بشأن المدى.
إن هذا الاختبار العالمي الحقيقي-الكيلومتر-من بكين إلى شنغهاي هو المحك النهائي. توضح النتائج المبهرة التي نشرها Li Auto L9 وXpeng GX بشكل مباشر الأداء القوي لتقنية النطاق الكبير للبطارية-الممتدة-. ومن منظور استخدام السيناريو- الكامل، فهو حاليًا أفضل حل للتخلص من القلق بشأن النطاق.
