في عام 2010 ، حققت صناعة قطع غيار السيارات في الصين تقدمًا كبيرًا بفضل التطور السريع لشركات السيارات ، الأمر الذي جعلنا ندرك بعمق أن شركات قطع غيار السيارات وشركات السيارات يجب أن تتطور معًا ، مثل التطوير المتزامن ، ودعم السيارات ، والمزيد من قطع غيار السيارات المحلية. إذا ركزت شركات السيارات على شراء الأجزاء والمكونات الأجنبية ، فسيتم التحكم في العديد من الأجزاء والمكونات الرئيسية من قبل دول أجنبية ، مما سيؤدي أيضًا إلى خسائر كبيرة لشركات الأجزاء والمكونات المحلية. المفتاح لحل هذه المشكلة هو أن المؤسسات المكونة يجب أن تعزز قوتها وأن تنشئ تجميعًا للمكونات للتنافس مع المكونات الأجنبية. على سبيل المثال ، النماذج الناجحة لقطع غيار السيارات المحلية المستقلة ، مثل Fast و Wanxiang ، كلها من صنع الشركات الصغيرة. يمكن استخدام جودة المنتجات وطرازها في العديد من الطرز. العديد من شركات قطع الغيار الأجنبية ليس لديها طريقة للتنافس معها في فترة زمنية معينة.
بادئ ذي بدء ، يجب أن تعمل مؤسسات قطع غيار السيارات المحلية بجد ولا يمكن أن ترضى بالوضع الراهن عندما تروج الدولة لسياسات تدعمها. من حيث تطوير المنتج ، وزيادة القوة ، وتوسيع المرافق الداعمة للمركبات الكاملة ، سوف نتقدم بثبات ، وإلا فقد تبتلعنا الشركات الأجنبية. ثانيًا ، الأجزاء والمكونات الأجنبية لها مخاطر منخفضة وجودة مضمونة ، لذلك ستشتري شركات السيارات المحلية بكميات كبيرة. لذلك ، يجب على مؤسسات الأجزاء والمكونات المحلية أيضًا التحقق من إدارتها وجودتها ، وإلا فلن يجرؤ الآخرون على استخدام منتجاتك.
الاستنتاج هو نفسه من الأجزاء التقليدية إلى الأجزاء الرئيسية للطاقة الجديدة. خلاف ذلك ، سيشغل رأس المال الأجنبي الأجزاء الرئيسية الأخرى. سيكون لنسخ منتجات الآخرين أيضًا تأثير سلبي جدًا على تنميتنا. لذلك ، فإن جودة المنتج مهمة جدًا. من أجل تطوير صناعة أجزاء التآكل وفلتر الفرامل ، يكون مستوى المؤسسات المحلية جيدًا جدًا في فترة معينة ، وخاصة صناعة التصفية. تتزايد ملكية السيارات في الصين باستمرار ، وبالتالي فإن سوق المواد الاستهلاكية كبير جدًا أيضًا. لا توجد مشكلة في تكلفة التصنيع ومستوى البحث والتطوير. نحن بحاجة إلى إيلاء المزيد من الاهتمام للجودة ، والاستفادة الجيدة من مزايانا وجودتنا لطمأنة المستخدمين.
في عام 2011 ، لا يزال الاتجاه العام لتطوير صناعة السيارات في الصين متفائلاً ، حيث بلغ معدل النمو حوالي 10 بالمائة. ولكن هناك أيضًا بعض العوامل غير المواتية. على سبيل المثال ، سيتم إلغاء السياسات التفضيلية في عام 2010 بحلول نهاية العام ، في حين أن سوق الإسكان وسوق الأوراق المالية ليست جيدة للغاية. لذلك ، يخشى بعض الناس الشراء المفاجئ للسيارات أو حتى اكتناز السيارات بسبب تغييرات السياسة ، مما سيؤدي إلى نمو بنسبة 30 بالمائة - 40 في المائة في عام 2010. من الناحية الموضوعية ، ستتطور صناعة السيارات في الصين بشكل أكثر عقلانية في عام 2011 إذا زادت بنسبة 30٪ ~ 50٪ كل عام ، فهذا ليس معقولاً. إذا تطورت بسرعة كبيرة ، فغالبًا ما تحدث بعض المشكلات غير المتوقعة ، وستصبح المؤسسات تدريجيًا أكثر رسمية وعقلانية.
