Xpeng MONA L03 1330 Ultra SE Hybrid 14 وحدة متوفرة الآن — تصدير معتمد، بدون انتظار لمدة 180 يومًا

هناك نقطتان تميزان هذه الدفعة عن قصة التصدير الصينية المعتادة. المخزون هجين فقط - لا تتوفر وحدات تعمل بالبطارية الكهربائية (BEV) هذا الشهر. ولأننا نقوم بالشحن بموجب برنامج التصدير المعتمد لشركة Xpeng، فإن السيارات تُغادر كمركبات جديدة. لا توجد فترة احتجاز محلية مدتها ستة أشهر، ولا يوجد تحويل ما بعد البيع، ولا توجد أوراق "للسيارات المستعملة" لتجاوز الجمارك الصينية.

كيف تبدو الوحدات الـ 14 في الواقع

كل سيارة في السباق هي نفس طراز Ultra SE. الانقسام هو اللون الخارجي والشكل الداخلي وتصميم العجلات. يختلف شهر البناء بالنسبة للدفعتين ذات الألوان المحايدة، وهو أمر مهم إذا كنت تخطط لنافذة الشحن.

سيارات ROAM الأرجوانية هي التي تغادر المصنع هذا الشهر. يتبع ذلك اللون الفضي والرمادي في شهر نوفمبر - وهذه فتحة إنتاج مغلقة، وليست قائمة انتظار خلف المشترين الآخرين.

قياسي في جميع الوحدات الـ 14: نظام صوتي فاخر مكون من 20 مكبر صوت، ومقعد الراكب الأمامي عديم الجاذبية، وتدليك 14 نقطة على كلا المقعدين الأماميين، وإلغاء ضوضاء الطريق RNC، ونظام التعليق المتكيف بالذكاء الاصطناعي، ومجموعة عجلات مقاس 20 بوصة. لا توجد سيارات مجردة "بمواصفات التصدير" في هذه الدفعة.

الهجين فقط. BEV غير متوفر في المخزون.

نفضل أن نقول هذا مقدمًا بدلاً من أن يكتشفه العميل لاحقًا: الوحدات الأربع عشرة كلها هجينة. لا يوجد لدى MONA L03 الذي يعمل بالبطارية الكهربائية مخزون جاهز من جانبنا هذا الشهر، ولن نقوم بإدراجه على أنه متاح فقط للحفاظ على دفء الصفقة. إذا كان السوق الخاص بك يحتاج إلى BEV، فيمكننا فتح طلب والعودة بنافذة الإنتاج الحقيقية التالية - وهي محادثة في وقت التسليم، وليست محادثة في المخزون.

في الأسواق التي لا يزال فيها الشحن غير مكتمل أو حيث يقوم العملاء برحلات طويلة دون التخطيط للتوقف، فإن MONA L03 هو الأسهل في التحرك على أي حال. لأغراض التخطيط: اعرض السيارة الهجينة على عملائك الآن، وتعامل مع السيارة الكهربائية التي تعمل بالبطارية كمتابعة.

لماذا يمكن شحن هذه السيارات الآن - بينما لا تستطيع معظم صادرات الصين ذلك؟

المشترين في الخارج الذين استخدموا طريق الاستيراد الموازي يعرفون التدريبات. لا يمكن لسيارة كهربائية صينية جديدة أن تقود ببساطة إلى الميناء في اليوم الذي تغادر فيه المصنع. وبموجب قواعد التصدير الصينية، يجب عمومًا أن تبقى السيارة المسجلة للاستخدام المحلي لمدة 180 يومًا قبل أن يمكن إعادة تصديرها كسيارة مستعملة. عادةً ما تحتاج أي سيارة معدلة لتلبية مواصفات سوق الوجهة إلى ملف الموافقة على النوع الخاص بها، مما يضيف شهورًا، وفي بعض الحالات، يغير السيارة بشكل دائم.

لا شيء من ذلك ينطبق هنا. نحن نحمل رخصة تصدير مباشرة من Xpeng، مما يعني:

●يتم شحن الوحدات الـ 14 كمركبات جديدة، وليس كوحدات مستعملة في انتظار مرور ستة أشهر.

● لا توجد فترة احتجاز محلية مدتها 180 يومًا - بمجرد تصنيع السيارة وفحصها، تتحرك.

● لا يوجد تحويل، ولا قطع غيار ما بعد البيع، ولا أوراق منفصلة للموافقة على النوع، ولا توجد خدعة لعدد الأميال لتبرير التصدير.

● أرقام VIN جديدة من المصنع، وفاتورة الشركة المصنعة الأصلية، ومستندات التصدير التي يحتاجها وسيط الجمارك الخاص بك بالفعل.

●الفرق العملي بين هذين الطريقين هو التسليم في شهر يناير مقابل التسليم في شهر مارس. بالنسبة للتاجر الذي يحاول الوصول إلى صالة عرض، فهذا هو الموسم.