BYD Song Plus DM i عبارة عن سيارة دفع رباعي هجينة بأربعة أبواب وخمسة مقاعد مزودة بتقنية PHEV ومحرك توربيني 2.0T ومحرك كهربائي عالي الكفاءة لتوفير طاقة قوية واستهلاك منخفض للوقود، وهي مثالية للمناطق الحضرية والحضرية القيادة على الطرق السريعة. يمكن لنظام تخصيص الطاقة الذكي الخاص بها إدارة المحرك والمحرك بذكاء، وبالتالي تحسين كفاءة استهلاك الوقود في السيارة.

Byd Song PLUS DM-i suv بطول 4775 مم، يبدو الجسم كله نحيفًا وناعمًا، والنوافذ مغلفة بحواف من الكروم، وقد تم تصميم خط الخصر من خلاله، وله تغيير انحناء معين، وموضع التنورة السفلية للضلع صدى الخط وخط الخصر، يثري طبقة الجسم، مخطط خط الحاجب للعجلة الأمامية والخلفية واضح نسبيًا، وهو مزين أيضًا بلوحة زخرفة سوداء، وقد تم تجهيز موضع التنورة السفلية بشريط مضاد للتصادم، ويتم التعامل مع التفاصيل في المكان، وشكل محور العجلة متعدد الألواح هو الغلاف الجوي.

معلمات Song Plus DM i PHEV SUV

نموذج	110 كيلومتر النموذج الرئيسي	150 كيلومترًا رئيسيًا بالإضافة إلى ذلك
معلمات الحجم
الطول × العرض × الارتفاع (مم)	4775×1890×1670	4775×1890×1670
قاعدة العجلات (مم)	2765	2765
قاعدة العجلات الأمامية/الخلفية (مم)	1630/1630	1630/1630
الحد الأدنى لنصف قطر الدوران (م)	5.55	5.55
حجم خزان الوقود (لتر)	60	60
مواصفات الإطارات	235/50 R19	235/50 R19
أداء ديناميكي
نوع المحرك	محرك Xiaoyun-Plug-in الهجين المخصص عالي الكفاءة سعة 1.5 لتر
شكل المحرك	حقن تسلسلي متعدد النقاط للوقود يتم التحكم فيه إلكترونيًا / أربع أسطوانات في الخط / رباعي الأشواط / تبريد سائل / عمود كامات علوي مزدوج / 16 صمامًا / إشعال إلكتروني / مدخل VVT
النزوح (ل)	1.5L	1.5L
قوة المحرك القصوى (كيلوواط)	81	81
أقصى عزم دوران للمحرك (N·m)	135	135
الطاقة القصوى للمحرك الأمامي (كيلوواط)	145	145
أقصى عزم دوران للمحرك الأمامي (N·m)	325	325
نظام النقل	نظام EHS الكهربائي الهجين	نظام EHS الكهربائي الهجين
نموذج القيادة	محرك أمامي	محرك أمامي
ظروف التشغيل الشاملة وفقًا لدورة القيادة الأوروبية الجديدة (NEDC) نطاق القيادة الكهربائي النقي (كم)	110	150
سعة البطارية (كيلوواط ساعة)	18.3	26.6
0-100زمن (أزمنة) التسارع كم/ساعة	8.3	8.5
الحد الأدنى لحالة استهلاك الوقود (لتر/100 كم) (بموجب شروط WLTC)	5.3	5.4
الحد الأدنى لحالة استهلاك الوقود (لتر/100 كم) (في ظل ظروف تشغيل NEDC)	4.5	4.6
الفرامل والتعليق
نوع الفرامل الأمامية	قرص مهواة
نوع الفرامل الخلفية	نوع القرص
نوع التعليق الأمامي	تعليق ماكفرسون المستقل
نوع التعليق الخلفي	تعليق مستقل متعدد الوصلات
معدات السلامة
نظام الكبح الذكي (IPB)	نعم
نظام التحكم المريح في مواقف السيارات	نعم
نظام ثبات الجسم الإلكتروني	نعم
ممتص صدمات تخميد متغير التردد FSD	/	نعم
نظام وقوف السيارات التلقائي	نعم
نظام التحكم في نزول التلال	نعم
نظام التحكم في بداية التلال	نعم
نظام توزيع قوة الفرامل إلكترونيا	نعم
نظام مساعدة الفرامل الهيدروليكية	نعم
نظام التحكم في الجر	نعم
نظام التحكم المضاد للانقلاب	نعم
نظام التحكم الديناميكي للمركبة	نعم
نظام الرحلات البحرية التكيفي بأقصى سرعة ACC	/	نعم
نظام مكابح الطوارئ الأوتوماتيكي AEB	/	نعم
نظام التعرف الذكي على إشارات المرور	/	نعم
نظام المساعدة في الازدحام المروري	/	نعم
نظام حفظ المسار النشط	/	نعم
نظام تحذير مغادرة المسار	/	نعم
إنذار ذكي للحد من السرعة	/	نعم
التحكم الذكي في حدود السرعة	/	نعم
نظام مراقبة النقطة العمياء BSD	/	نعم
نظام DOW للتحذير من فتح الباب	/	نعم
نظام المساعدة الموازي	/	نعم
تحذير من الاصطدام الخلفي	/	نعم
تحذير من الاصطدام الخلفي	/	نعم
الكبح الاصطدام الجانبي الخلفي	/	نعم
نظام أولوية الفرامل OS	نعم
نظام ركن السيارات الإلكتروني EPB	نعم
نظام التحكم في السرعة CCS	نعم
	نعم
اتصل بالرقم للراكب الذي لا يرتدي حزام الأمان	نعم
إنذار لعدم ربط حزام الأمان في المقعد الخلفي	نعم
قفل أمان للأطفال	نعم
نظام اتصال الشبكة الذكي DiLink
DiLink مقاس 12.8-وسادة تعليق دوارة قابلة للتكيف	نعم	نعم
DiLink مقاس 15.6-وسادة تعليق دوارة قابلة للتكيف	/

تفاصيل أغنية Plus DM i PHEV SUV

التكوين الداخلي:

تم تعديل الجزء الداخلي من أغنية byd plus dm i بالتفصيل، وتصميم وحدة التحكم المركزية أنيق، وتصميم واجهة المستخدم للوحة القيادة LCD واسع نسبيًا، وعجلة القيادة متعددة الوظائف ممتلئة نسبيًا، وحرف BYD تم استبدال الشعار، وتم تصميم شاشة التحكم المركزية للتعليق باستخدام نظام آلة السيارة Dilink، وتدعم التحكم عن بعد في تطبيق الهاتف المحمول، والذي يمكنه تحقيق المفاتيح الرقمية والتحكم عن بعد. تم تزيين منفذ تكييف الهواء والتفاصيل الأخرى بزخارف فضية وسوداء لامعة لتعزيز الملمس، كما أن تصميم وحدة التحكم هو جوي، ورافعة ناقل الحركة الإلكترونية الكريستالية صغيرة وحساسة، وتم تصميم الأزرار المادية على كلا الجانبين بشكل أكثر دقة ..

التصميم الخلفي

نمط الجزء الخلفي طويل والجو مرتفع، ويتم استخدام تصميم خطوط أفقية متعددة، والشعور بالتسلسل الهرمي واضح، والجناح مزود بضوء مكابح أطول أطول، وتستخدم مجموعة المصابيح الخلفية تصميمًا مخترقًا، و تم إلغاء الزخرفة الشريطية المصنوعة من الكروم، وهي أكثر إيجازًا، وتصميم الناشر على كلا الجانبين ثلاثي الأبعاد، والجزء الخلفي مزود بلوحة واقية سميكة.